制造单位皆为上海市房管局与闵行区政府，项目办理单位为上海建工（600170，SH）。记者从上海市房管局住所中心、闵行区建交委以及护栏的供货商等方面了解到，此类桥梁的实践担任方或为上海建工。但上海建工相关部分对此未予清晰回应。关于护栏原料，上海市相关部分弄清称系“塑钢”，该类桥梁栏杆其实是PVC资料，内衬C型钢，一般状况下不易折断或变形。桥梁栏杆损坏系人为损坏所造成的，现在抢修加固作业已基本完成。但依据相关规定，桥梁护栏应具防撞性，这种“塑钢”护栏装于河道桥梁之上是否合规依然存争议，职业也没有相关详细规定。

  《每日经济新闻》9月29日现场查询发现，浦连路的三鲁河桥两边护栏大面积损坏，有些当地乃至呈现“大窟窿”，仅用钢丝简略防护，夜间行人一不小心就可能坠落桥下。在该桥一侧，二十多节的栏杆简直无一无缺，或多或少存在损坏问题。记者造访发现，除了浦连路上三鲁河桥，邻近的闵瑞路、闵汇路上的三鲁河桥以及召楼路上红卫河桥等多座同类桥梁都存在相似损坏景象。

  据这些桥梁上的记载，桥梁的制造单位皆为上海市房子土地资源办理局（现为上海市住所保证与房子办理局，以下简称上海市房管局）与上海市闵行区人民政府，项目办理单位为上海建工股份有限公司（上海建工集团股份有限公司的前身，以下简称上海建工），竣工时刻为2007年7月。

  9月29日，当地镇政府向《每日经济新闻》记者供给的一份开始反应意见称，上述损坏的三鲁河桥，归于“四高小区”规模之内，由上海市住所中心（上海市房管局部属）担任制造，2010年末移送给闵行区市政署，由该署执行申闵公路维护公司担任维护。

  关于桥梁上标示的制造单位与项目办理单位，上海市房管局住所中心办公室人员表明，住所中心仅是办理单位，包含规划在内的详细施行制造单位应该是由上海建工实践担任。对此，闵行区建交委相关部分人员向记者泄漏，虽然现在维护与办理由闵行区担任，但系项目建成之后移送。这些桥梁项目中，上海建工应该归于代建单位。

  记者查询了解到，此类桥梁护栏的供货商为上海某出产栏杆的工程公司，该公司知情人士泄漏，最初与该公司签定该护栏项目合同的正是上海建工。

  10月10日，记者致电上海建工董秘办，一位作业人员称对相关状况不了解。该人士表明，出产质量方面应由集团出产经营部担任，对外音讯发布应由党办宣传部担任。随即记者致电该公司宣传部分，一位作业人员称详细应问询出产经营部，但该集团出产经营部人员则表明，管这类作业的人员不在，没有清晰回复。

  据媒体报道，上海市相关部分日前对“塑料”护栏进行了解说，护栏其实为“塑钢”原料，且里边衬C型钢，一般不宜折断或变形。现在，相关部分已对此类损坏进行抢修整改，相关加固作业已基本完成，并称将对相关桥梁全面“体检”。

  闵行区建交委相关部分作业人员近来向《每日经济新闻》记者证明，除了浦连路三鲁河桥，周边的几座桥梁也差不多都存在相似景象，现在已交由初始的供货商替换处理。

  栏杆供货商的上述知情人士表明，确实已将损坏的栏杆替换，但“这类栏杆没有什么好的方法加固，只要维护公司加强维护，及时替换。”该人士表明。

  该人士还向记者泄漏，栏杆的竖档确为PVC资料里边衬钢，但连接件部分是外面塑料里边包铁。不过，此种PVC原料衬铁栏杆与铁护栏比较，防撞功能要差许多，并且在本钱上也要低得多。

  关于桥梁选用此类护栏是否符合相关规定，该人士坦言，虽然PVC资料的强度、耐性度等方面确实有相应的检测，可是关于桥梁究竟选用何种原料的栏杆，职业没有相关规定。此类桥梁的栏杆的制造都是依据合同方（即上海建工）的要求而定的，选用这种护栏也是对方最初的规划要求。

  不过当地公路署担任的维护人员告知记者，一般来说，栏杆应该有相应的压力测验要求，从他们现场观测来看，栏杆平推没有什么问题，可是从旁边面用脚碰或许用手掰，仍是很简单被损坏。

  依据交通部《公路交通安全设备规划规范》关于桥梁护栏的防撞功能的相关规定，所选取的护栏方式在强度上有必要能有用吸收实践磕碰能量，阻挠相应失控车辆越出桥外或进入，且受磕碰后护栏的最大动态变形量不该超越可容许的变形间隔。