月寨村多位受访乡民表明，“雨下的太大了、太久了，下了有三个星期。”另一方面，他们指着地道上方的剑榕高速，称是由于雨水问题形成高速桥墩护坡的土方产生溜坍。有乡民称邻近山上从没产生过泥石流。另一位乡民则称，高速桥路墩下有护墩的土方，“那一块护坡，三年都没长草，没有植被附着，下雨不就泡软了。”

  6月5日21时30分许，又一趟动车组列车从贵广线月寨地道内驶出，车内灯光在黑夜中划出一条白线，驶向东南。

  动车往后，地道口仍泛着白色的光辉，那是贵阳高铁工务段作业人员在现场值守。下午的一场大雨，使得地道口周围排水渠水流变大了起来，也让他们警觉地道上方山坡再次产生溜坍。

  4日上午，贵广线次列车撞上突发泥石流产生脱线事端。通过上千名抢险人员21小时的今夜激战，于5日晨间完结线路抢通作业，贵广线康复正常运营。

  一河之隔的月寨村内，乡民李甲盼望着，榕江站何时能够开端售票，由于他的孩子明日将踏上返校的归途，他以为高铁仍是最经济快捷的出行方法。

  前一夜榕江县下起了暴雨，一直到早上才渐渐转为小雨。“这雨前前后后下了将近一个月，有时白全国，有时晚上下，中心只要三个晴天。”

  耳边传来巨大的撞击声后，李甲朝前方高处望去，只见一辆动车车头高高翘起好几米高，“但没有够到电线的高度，接着掉下来斜着往前冲，撞上了轨迹右侧高压电的电箱，擦出火花，又撞上了右侧电线杆，电线也断掉了，还把边上的护栏撞掉了几块。”

  “整个进程非常快，连拿出手机拍照的时刻都不行。”李甲回想，其时乡民们都听到“嘭”的撞击声，便都出门来看，“我告知他们，这个车子遭了遭了。”

  据我国铁路成都局@西南铁路 通报，4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次动车行进到贵广线榕江站进站前的月寨地道口时，撞上突发溜坍侵入线号车产生脱线名旅客受伤。

  据交际媒体及贵州消防的画面显现，D2809次动车终究在榕江站停下，车头横亘在月台上，损毁严峻，车身还缠满了电线。

  @西南铁路 通报，过后铁路敏捷发动应急预案，受伤人员送榕江县医院进行全力救治，列车上其他136名旅客已安排转运分散，现场救援作业已全面打开。

  5日11时24分，在“月寨乡民沟通群”内，有乡民@一切人，“一切在家有劳力的，请敏捷带上雨具及东西到月寨桥头集结，上坡援助抢险。”

  李甲和堂弟李乙穿上雨衣筒靴，拿上铁铲和锄头赶往现场，一起榜首时刻呼应的还有十多位乡民。“咱们是榜首批次上去的，为了将铁路旁边的水泥护栏移开，我和一位铁路的小兄弟身上糊满了泥巴。”

  李甲告知红星新闻记者，后续陆连续续多达乡民上铁道参加清淤作业，至5日17时许，乡民作业完毕回家，“咱们都是自发安排的，就一碗盒饭，不求报答。”

  5日清晨1时许，红星新闻记者抵达榕江站邻近时，只见榕江站至月寨地道口铁路线上灯火通明，身着头盔马甲的作业人员正在忙着作业、焊接……车站外，民警们在路口执勤，一些工人完结了手上的作业后，在凉亭内歇息。

  清晨0时50分许，脱轨的第七、八节车厢已被大型吊车吊到轨迹平板车上，随后现场对部分损毁车体进行了切开作业。清晨2时30分，D2809次列车第八节车厢被救援列车慢慢运走，车厢一侧受损严峻，能够直接从外部看到里边。

  现场作业人员表明，首要需求对线路的轨迹、供电、通讯以及站台四个方面一起打开抢修作业，“一起段完结多项作业需求很多人工密切配合。”

  5日6时许，工人们连续从铁道上撤出。7时许，通过各方救援力气近21小时的尽力，贵广线榕江站已抢通。

  据@西南铁路 4日20：24分通报，贵广铁路榕江站脱线事端产生后，铁路部门紧迫集结力气展开现场救援。抢险救援指挥部安排了1000多人，在现场进行淤泥整理以及各专业设备查看康复作业。

  5日黄昏，在离着榕江站站台1公里多的月寨地道口，几名贵阳高铁工务段的作业人员仍在溜坍处值守。下午下了一场大雨，地道旁水渠水流显着变大，并出现污浊状况，这使他们有些忧虑。