从南阳南站到卧龙站，高铁站名引起大众再三热议，显现着南阳人对高铁的期望值。

  宛城区高铁办副主任龚刚说，许多人对南阳南站、南阳东站都不甚满足，官方仍在商讨，南阳公民呼声较高的仍是“南阳卧龙站”。

  从312国道驶入与茶庵乡三岔路口处，左拐沿着水泥路向东行进，不远便见到高铁路段，穿行而过向北一转，高铁站房主体修建的概括便逐步明晰起来。

  采访当日，冬风吼叫，卧龙站炽热的建造场景仍令人振奋。偌大的工地上，塔吊树立，机械轰鸣，铁路建造者们在寒风中奋战着。

  现在，站房工程正在浇筑全体的结构二层，工程完结约七成，下月即可悉数完结站房悉数混凝土结构施工；下一年3月，吊装房顶钢结构可完结施工，7月完结室表里装饰，8月底到达联调联试条件。

  在实景沙盘前，记者一行总算一睹卧龙站的“真容”，“W”型的模型非常特别。

  卧龙站修建取义“云中卧龙”，说明员孙永侠说，支撑悬挑的35米大跨度屋面的两根V型钢柱形似卧龙，涵义古邑“宛”，与内侧浮云交相辉映，构成“云中卧龙”的意象。

  伴随着说明，交融现代科技元素的站房模型分红3层慢慢升起，将卧龙站的“五脏六腑”展示在采访团一行眼前。

  卧龙站的站房共分3层，地上两层为候车厅，地下一层是进站厅、候车厅、商业零售点。

  卧龙站选用“进步、下出”的组织形式。到时，进站的旅客从一楼进站厅，经过候车大厅可直接检票进入根本站台；二层候车旅客可经过天桥进入二、三站台。出站的旅客，可由站台层下至出站层，出站后到达站前广场。出站后，乘客在站前广场北侧完结与城市交通、长途汽车、机场大巴的“无缝换乘”。

  站房以南几百米，道轨忽然宽了许多。龚刚介绍说，这儿未来将引进郑万高铁、呼南高铁、宁西高铁、南驻阜铁路，构成“米”字形铁路骨架，打造郑州至豫西南城市的“一小时经济圈”。

  高铁片区，规划19平方公里，东至郑万铁路正线国道，西至兰南高速，北至李高路，是接受高铁客流的中心区域和展示南阳市城市形象的重要窗口，分为发动区、科创片区、会议片区、文旅片区、物流片区5个功用区。

  11月14日计算显现，站前广场综合体项目已完结投资约1.6亿元（含土地），土方工程除预留施工便道外已悉数完结，基坑降水井完结124口，占比超九成。站前广场A区、B区齐头并进，混凝土垫层完结总量82%，防水保护层完结了一半；C区混凝土垫层进展超越三成。

  早在本年5月份，郑万高铁首座高风险长大地道七峰山地道顺畅贯穿，一起郑万高铁河南段根本完结桥梁架起，慎重进入无砟轨迹铺设作业阶段。

  郑万高铁全长818公里，规划行车速度每小时350公里，初期运营速度每小时300公里，规划运输能力每年6000万人，估计2022年全线建成通车，其间郑万高铁河南段估计下一年10月建成通车。全线设郑州东、郑州南、长葛北、禹州东、郏县、平顶山西、方城、南阳南、邓州东等20座车站。

  郑万高铁建成后，郑州到重庆最快只需4个小时，一起对完善国家快速铁路网布局，提高西南区域东北向铁路通道运输能力和质量具有极端重大意义。